Circuito de Monitoramento de Carga e Tensão de Operação
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 390 Duke – 2018.
Localização Física
Polo positivo e negativo da bateria, com derivação para o regulador de tensão.
Cor do Fio / Pinagem
R (Vermelho) e BK (Preto)
Página no Diagrama
Página 112
Este subsistema é responsável por converter a corrente alternada trifásica do estator em corrente contínua estável para carregar a bateria de 12V e alimentar os consumidores. A tensão nominal de carga deve situar-se estritamente entre 13,5V e 15,0V com o motor operando a 5.000 rpm. Valores abaixo dessa faixa indicam falha no enrolamento do estator ou conexões frouxas entre o alternador e o regulador. Valores acima de 15,0V sugerem falha interna no regulador de voltagem, o que pode causar superaquecimento da bateria e queima de lâmpadas. O procedimento de teste envolve conectar o multímetro nos polos da bateria sob carga (farol ligado) e acelerar gradualmente. Se a tensão não subir conforme a rotação, deve-se testar a resistência das bobinas do estator (aproximadamente 264 Ohms conforme referência cruzada).
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 390 Duke – 2018.
Acesso Imediato
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