Subsistema de Carga e Regulação de Tensão (Regulador T20 / Alternador G20)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 390 Duke – 2016.
Localização Física
Regulador de tensão fixado no chassi frontal para arrefecimento; Alternador no lado esquerdo do motor.
Cor do Fio / Pinagem
YE (Amarelo - 3 fios), RD-WH (Vermelho/Branco), BK (Preto)
Página no Diagrama
Página 242
Este sistema é responsável pela autonomia elétrica da 390 Duke. O alternador trifásico (G20) gera corrente alternada (AC) que é convertida em corrente contínua (DC) pelo regulador T20. O sistema é protegido pelo fusível F2 (15A) na versão US. Sintomas de subcarga incluem dificuldade de partida e bateria descarregada. Sobrecarga (acima de 15V) pode queimar componentes sensíveis como a ECU. Para teste de estator, meça a resistência entre as fases (deve ser < 1 Ohm) e certifique-se de que não há continuidade com a carcaça. Com o motor ligado a 5000 RPM, a tensão nos terminais da bateria deve estabilizar entre 13,8V e 14,5V. Se a tensão não subir com a aceleração, o regulador ou a conexão do chicote entre T20 e a bateria estão comprometidos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 390 Duke – 2016.
Acesso Imediato
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