Circuito de Alimentação de Potência do Motor de Partida

O motor de partida da KTM 390 Duke opera sob um sistema de 12V DC e é um motor de imã permanente projetado para torque inicial elevado. Ele é alimentado por um cabo de alta bitola diretamente do relé de partida para minimizar a queda de tensão. Sintomas de falha incluem o motor não girar, ruídos de cliques rápidos vindos do relé ou rotação lenta mesmo com bateria carregada. Em oficina, o técnico deve testar a queda de tensão durante o acionamento; se a tensão nos bornes do motor cair abaixo de 9.5V, há resistência excessiva no cabo ou desgaste interno. A resistência das escovas e a continuidade do enrolamento do induzido devem ser verificadas se o consumo de corrente exceder as especificações de projeto.