Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível

Este circuito fornece energia DC controlada pela ECU para o motor elétrico da bomba interna do tanque. A fiação deve suportar a corrente contínua sem aquecimento excessivo, garantindo que o volume de combustível seja constante para os bicos injetores. Problemas neste chicote ou conector resultam em perda de potência, motor 'apagando' subitamente ou recusa total de partida. O diagnóstico de oficina envolve a verificação da tensão de pico no momento em que a ignição é ligada (primeiros 2 segundos de pressurização). Deve-se medir a continuidade dos fios do conector até o relé principal. Quedas de tensão superiores a 0.5V em relação à bateria indicam resistência excessiva por conectores oxidados ou fios parcialmente rompidos, o que compromete a vida útil da bomba e a performance do motor em regime de competição.