Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)

Sensor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) que altera sua resistência conforme a temperatura do motor aumenta. Esta informação é vital para que a ECU determine o tempo de injeção (enriquecimento na partida a frio) e o avanço da ignição. O torque de instalação é de 12 Nm. Sintomas de falha incluem fumaça preta no escape (mistura rica), dificuldade de partida quando o motor está quente ou superaquecimento sem aviso. O teste consiste em medir a resistência em diferentes temperaturas e comparar com a curva característica do manual. Um curto no chicote deste sensor geralmente leva a ECU a adotar um valor de segurança (limp mode), fixando a leitura em uma temperatura padrão para evitar danos ao motor.