Circuito de Alimentação de Potência (Bateria YTX4L-BS / YTX5L-BS)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 350 SX-F – XC-F – 2012.
Localização Física
Alojada no compartimento central sob o assento do piloto, fixada por uma cinta elástica de borracha.
Cor do Fio / Pinagem
BK (Preto) para o terminal negativo (1) e R (Vermelho) para o terminal positivo (2).
Página no Diagrama
Página 105
A bateria é o coração do sistema de partida elétrica e estabilização de voltagem. O modelo SX-F utiliza a YTX4L-BS, enquanto a XC-F utiliza a YTX5L-BS para maior capacidade de reserva. A manutenção exige que os terminais sejam apertados com torque exato de 2.5 Nm para evitar quedas de tensão por resistência de contato. Sintomas de bateria degradada incluem dificuldade de giro do motor de arranque e reinicializações indesejadas da ECU. O teste de carga deve ser realizado com multímetro: a tensão de repouso deve ser superior a 12.6V. Durante o ciclo de partida, a tensão não deve cair abaixo de 9.6V. É imperativo o uso das arruelas de contato (A) montadas entre os parafusos e os terminais para garantir a condutividade total sob vibração.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 350 SX-F – XC-F – 2012.
Acesso Imediato
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