Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível e Injetor - M13/M51

Este subsistema é vital para a pressurização e atomização do combustível. A bomba M13 é ativada pelo relé de potência K30 após o sinal de 'prime' da ECU. O injetor M51 opera com pulsos de largura variável (PWM) controlados pelo lado negativo do circuito pela ECU. Quedas de tensão nesta linha causam perda de potência sob carga e dificuldades de partida a quente. Teste de oficina: Meça a pressão da linha (aprox. 3.5 bar) e utilize um osciloscópio para verificar o padrão de onda do injetor. A resistência ôhmica do injetor deve ser verificada entre os terminais, tipicamente situando-se entre 12 e 15 Ohms a 20°C.