Circuito da Bateria e Sistema de Armazenamento

A KTM 350 SX-F utiliza bateria YTX4L-BS (3 Ah), enquanto a versão XC-F utiliza a YTX5L-BS (4 Ah), ambas de 12V e livre de manutenção. A tensão de repouso deve estar acima de 12,6V para garantir a operação do relé de partida e dos solenoides de injeção. Durante a partida, a tensão não deve cair abaixo de 9V. O sistema de carga, via alternador e regulador, deve manter a voltagem entre 13,5V e 14,5V com o motor em funcionamento. Baterias com tensão baixa impedem a inicialização correta da ECU, resultando em ausência de faísca mesmo que o motor de arranque gire o virabrequim. Recomenda-se a limpeza periódica dos terminais para evitar a formação de sulfatação e resistência parasitária.