Circuito Primário da Bobina de Ignição e Vela

Este circuito converte a baixa tensão da ECU em pulsos de alta tensão para a ignição. A arquitetura utiliza uma bobina de ignição integrada ao cachimbo (coil-on-plug), otimizando o espaço. Sintomas de falha na linha incluem falhas de ignição (misfire), perda de potência em altas rotações ou interrupção total da faísca. O técnico deve medir a resistência do enrolamento primário (valores baixos em Ohms) e a resistência do cachimbo (geralmente 5k Ohms). Verifique se há corrosão nos pinos do conector, o que causa resistência alta. O teste de centelha deve ser feito com a vela aterrada na carcaça do motor, observando uma faísca azul e constante durante o ciclo de partida.