Circuito da Bomba de Combustível e Ajustador de Marcha Lenta

Este subsistema é vital para a atomização do combustível e estabilidade do motor em repouso. A bomba de combustível (M51) é alimentada com 12V via relé de potência, enquanto o ajustador de marcha lenta (M13) recebe pulsos da ECU para controlar o bypass de ar. Sintomas de mau funcionamento incluem dificuldade em manter o motor ligado sem acelerar ou perda de potência em altas rotações (pressão insuficiente). O técnico deve medir a amperagem da bomba (não deve exceder os limites nominais) e a continuidade do chicote. Pressão de linha deve ser verificada com manômetro específico (aprox. 3.5 bar). Curto-circuito no ajustador de marcha lenta pode danificar o driver interno da ECU.