Bobina de Ignição e Supressor de Ruídos (Cachimbo)

Este circuito é responsável pela transformação da tensão primária (vindo do CDI/ECU) em alta tensão (kV) para a centelha. A bobina é do tipo 'stick' ou convencional com cabo isolado de alta performance. Falhas resultam em 'missfire' em altas rotações ou ausência completa de ignição. No teste de bancada, meça a resistência do enrolamento primário (entre os terminais de entrada) que deve ser extremamente baixa, e o secundário (entre o terminal de entrada e a saída da vela). O cachimbo (spark plug connector) possui um resistor interno de 5k Ohms para supressão de interferências eletromagnéticas; se este valor estiver infinito, a moto não ligará. Verifique a isolação do cabo contra fugas de corrente para o chassi.