Circuito de Gerenciamento do Motor: Bomba (M13) e Injetor (M51)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 350 EXC-F – EXC-F SIX DAYS – XCF-W – 2013.
Localização Física
A bomba M13 está imersa no tanque de combustível; o injetor M51 está fixado no corpo de borboleta (TBI).
Cor do Fio / Pinagem
BL-BU (Preto/Azul), OR (Laranja), BR-PU (Marrom/Roxo)
Página no Diagrama
Página 238
Este subsistema é protegido pelo fusível F1 de 10A e é o coração operacional da injeção eletrônica. A ECU (A11) controla o tempo de abertura do injetor M51 e a ativação da bomba M13 via pulso negativo. A bomba deve manter uma pressão constante de aproximadamente 3.5 bar no sistema. Se o fusível F1 abrir, o motor apagará instantaneamente. Para diagnósticos, utilize um manômetro de pressão de combustível e verifique a resistência ôhmica do injetor (aprox. 12-14 Ohms a 20°C). Quedas de tensão no fio BL-BU (Preto/Azul) podem causar falhas de ignição em altas rotações ou perda de potência por atomização insuficiente de combustível.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 350 EXC-F – EXC-F SIX DAYS – XCF-W – 2013.
Acesso Imediato
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