Motor de Partida Elétrica (Sistema de Arranque)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 350 EXC-F – EXC-F SIX DAYS – XCF-W – 2012.
Localização Física
Montado na seção traseira superior do bloco do motor, removido através dos parafusos de fixação 8 (página 126).
Cor do Fio / Pinagem
Cabo principal Vermelho (R) ou Vermelho/Branco (R/W), Aterramento via Carcaça (GND).
Página no Diagrama
Página 126
Este motor de corrente contínua (DC) é projetado para operar de forma intermitente, transmitindo torque ao virabrequim através do conjunto de engrenagem idler e roda livre (freewheel) detalhados na página 125. O circuito exige alta amperagem, sendo controlado por um relé externo. Sintomas de falha incluem rotação lenta (mesmo com bateria carregada), ruídos metálicos de engrenamento ou ausência total de movimento (curto interno ou escovas gastas). O diagnóstico em oficina exige a verificação da queda de tensão no cabo de alimentação, que não deve ultrapassar 0.5V durante o acionamento. A resistência interna deve ser extremamente baixa. Se o motor girar sem acionar o motor de combustão, o defeito reside no mecanismo de 'freewheel' (item 5, página 125) ou na engrenagem idler.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 350 EXC-F – EXC-F SIX DAYS – XCF-W – 2012.
Acesso Imediato
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