Regulador-Retificador de Tensão (Sistema de Carga)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Localização Física
Montado no chassi, geralmente em área com fluxo de ar para dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
YE/RE (Amarelo/Vermelho), YE (Amarelo), WH (Branco) e BR (Marrom/Massa)
Página no Diagrama
Página 103, 105
O regulador-retificador converte a corrente alternada (AC) proveniente do estator em corrente contínua (DC) estável para alimentar os acessórios e carregar a bateria de 12V. O valor padrão de saída medido nos polos da bateria deve ser de 14V (± 1V) a 1400 RPM sem consumidores ligados. Com carga total (luzes, buzina e freio acionados), a tensão pode cair para 12V em marcha lenta, mas deve subir para 13V a 8000 RPM. Se a tensão de saída ultrapassar 15V, o regulador está defeituoso e danificará a bateria por sobrecarga. O teste de corrente deve mostrar aproximadamente 1,3 Amperes de carga positiva em marcha lenta com o sistema descarregado.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Acesso Imediato
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