Pinout do Gerador de Impulsos (Pick-up Coil)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Localização Física
Montado internamente na tampa do gerador (lado esquerdo do motor), próximo ao volante magnético.
Cor do Fio / Pinagem
Vermelho (R) e Verde (G) em conector bipolar.
Página no Diagrama
Página 7-6 e 7-8 (Páginas 99 e 101)
Este sensor magnético envia o sinal de posição do pistão para o CDI determinar o momento da faísca. A folga entre o sensor e o rotor deve ser de 0,75 mm. A resistência ôhmica nominal medida entre os fios vermelho e verde deve ser de 100 Ohms (tolerância de +/- 20 Ohms) a 20°C. Sintomas de falha incluem motor que morre após aquecer ou dificuldade extrema de partida. O teste dinâmico com adaptador de tensão de pico deve apresentar 4,5V (+/- 0,5V) com o CDI desconectado ou 3V com o sistema plugado. Se o valor for 0V, há curto-circuito interno ou rompimento da fiação na passagem pela carcaça do motor, exigindo substituição do conjunto do estator.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Acesso Imediato
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