Circuito do Regulador e Retificador de Tensão
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Localização Física
Fixado ao chassi em área de fluxo de ar para dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
Amarelo (AC), Branco (AC), Vermelho/Branco (Saída DC), Marrom (Massa).
Página no Diagrama
Página 7-4 (Página 97)
Este subsistema converte a corrente alternada (AC) gerada pelo estator em corrente contínua (DC) estável para carregar a bateria e alimentar o sistema de iluminação. Em operação normal, a 5.000 RPM com o farol baixo ligado, a tensão nos bornes do condensador deve situar-se estritamente entre 14,0V e 15,0V. Tensões acima desse limite indicam falha no diodo Zener interno, resultando na queima frequente de lâmpadas. Tensões abaixo de 13V indicam falha na retificação ou estator aberto, impedindo a carga da bateria. O diagnóstico requer um multímetro em escala de Volts DC; se os valores divergirem, verifique primeiro a integridade das conexões do estator e do aterramento do chassi antes de condenar o regulador.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
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