Circuito da Bobina de Ignição (Primário e Secundário)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Localização Física
Fixada na parte superior do chassi, sob o tanque de combustível, conectada à vela pelo cabo de alta tensão.
Cor do Fio / Pinagem
Azul/Branco (Primário) e Cabo de Alta Tensão (Secundário).
Página no Diagrama
Página 7-5 (Página 98)
Transforma a baixa tensão do CDI em alta tensão para a centelha. O enrolamento primário (medido entre o fio Azul/Branco e a massa) deve apresentar resistência de 0,30 Ohms (+/- 15%). O enrolamento secundário (medido entre o fio Azul/Branco e a saída do cabo da vela, sem o cachimbo) deve registrar 6,30 kOhms (+/- 20%). Valores fora destes parâmetros indicam isolamento rompido ou espiras em curto. Sob teste dinâmico de pico, a entrada primária deve receber 200V (+/- 10V). Se a bobina estiver boa, mas não houver centelha, verifique o cachimbo da vela e a própria vela de ignição antes de condenar o componente. Certifique-se de que a fixação da bobina ao chassi garante um aterramento perfeito.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
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