Bobina de Ignição e Terminal Supressor de Ruído
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Localização Física
Montada na parte superior do chassi, conectada diretamente à vela de ignição através de cabo de alta tensão.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo Principal Preto; Terminal de Massa na carcaça
Página no Diagrama
Página 131
A bobina de ignição transforma os pulsos de baixa tensão da CDI em alta voltagem para gerar a arco elétrico na vela. O enrolamento primário deve apresentar resistência muito baixa (próxima a 1 Ohm), enquanto o enrolamento secundário, medido do cabo da vela à carcaça, deve apresentar valores na ordem de kΩ. Falhas térmicas são comuns: a bobina funciona fria mas falha quando o motor aquece devido à expansão dos fios internos. Deve-se inspecionar visualmente o cabo de alta tensão em busca de rachaduras e garantir que o terminal (cachimbo) possua a resistência de supressão correta (geralmente 5 kΩ). O teste de oficina envolve o uso de um centelhador para verificar a força da faísca, que deve ser capaz de saltar uma folga de pelo menos 6mm.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix