Bobina de carga del estator de encendido (Alternador monofásico)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Manual De Serviços – Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
Dados de Ligação / Especificação Técnica:
Devanado generador de energía alterna dedicado a la alimentación del sistema de encendido (CDI) y la red de abordo (en variantes equipadas). Presenta especificaciones técnicas de resistencia según la variante del estator: para el sistema 4K-3A, los terminales negro/rojo a rojo/blanco registran 26 Ω (±5,2 Ω) y la bobina de carga a masa (amarillo) registra 0,74 Ω (±0,15 Ω). Para el sistema 4K-3B, los valores son 15 Ω (±3 Ω), masa-amarillo 0,65 Ω (±0,15 Ω) y blanco-amarillo 0,16 Ω (±0,03 Ω). Las mediciones deben realizarse estrictamente a 20°C. Una interrupción o espiras en cortocircuito generan una tensión insuficiente para la carga del condensador del CDI, resultando en una chispa extremadamente débil o fallo completo de arranque. Para la verificación, aisle el circuito y mida continuidad y resistencia con multímetro digital. Precaución: A partir del modelo 2004, los sistemas 4K-3A prescinden de la bobina de carga tradicional.
Montado en el plato del estator dentro del cárter izquierdo, bajo la tapa del volante magnético.
negro/rojo – rojo/blanco y masa – amarillo / blanco – amarillo
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Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Manual De Serviços – Ktm – 250 EXC RACING – 450 SX – MXC – EXC RACING – 525 SX – MXC – EXC RACING – 2000 – 2004.
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