Sistema de Ignição e Supressor de Ruídos (Cachimbo da Vela)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – 300 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – XC-W SIX DAYS – 2014.
Localização Física
Topo do cabeçote do motor, conectado à vela de ignição.
Cor do Fio / Pinagem
Preto (Cabo de alta isolação)
Página no Diagrama
Página 128
Circuito de alta tensão (HT) responsável pela entrega da centelha para a combustão. O conector (cachimbo) possui um resistor interno para supressão de interferências eletromagnéticas que poderiam afetar o velocímetro digital. Falhas resultam em falhas de ignição (missfire), dificuldade de partida ou motor morrendo em altas rotações. O teste de oficina envolve medir a resistência interna do conector com um multímetro na escala de Ohms (geralmente 5kΩ). Deve-se também inspecionar visualmente rachaduras na isolação que permitem a fuga de corrente para o cabeçote. A continuidade deve ser testada desde a saída da bobina de ignição até o terminal interno do conector da vela.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – 300 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – XC-W SIX DAYS – 2014.
Acesso Imediato
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