Circuito de Potência do Motor de Partida Elétrico (12V)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – 300 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – XC-W SIX DAYS – 2014.
Localização Física
Lado direito do motor, posicionado horizontalmente acima da carcaça do câmbio e fixado por dois parafusos de montagem.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo de bitola grossa (geralmente Vermelho/Red) para alimentação e aterramento via carcaça.
Página no Diagrama
Página 136
O motor de partida das KTM 250 e 300 EXC/XC-W é um motor de corrente contínua (DC) projetado para operação intermitente e alto torque de partida. Ele é alimentado diretamente pela bateria através de um relé de partida de alta corrente. Este subsistema converte energia elétrica em mecânica para acionar o sistema de engrenagens idler e o Bendix. Sintomas de falha incluem rotação lenta do virabrequim, ruídos de arraste metálico ou falha total de acionamento sob carga, mesmo com bateria carregada. Em oficina, o teste de continuidade deve mostrar resistência próxima de zero entre o terminal positivo e a carcaça (escovas em contato), e o teste de queda de tensão não deve registrar menos de 9.5V durante o acionamento do botão de partida.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – 300 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – XC-W SIX DAYS – 2014.
Acesso Imediato
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