Circuito de Interface do Estator e Sensor de Pulso (Pick-up)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – 300 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – XC-W SIX DAYS – 2014.
Localização Física
Passagem de cabos através da carcaça esquerda do motor, saindo da tampa do alternador em direção ao chicote principal.
Cor do Fio / Pinagem
Geralmente Y (Amarelo), WH (Branco), BK/W (Preto/Branco) e RD/W (Vermelho/Branco).
Página no Diagrama
Página 143-144
Este ponto de conexão é vital para a integridade do sistema de carga e ignição. Os fios transportam a corrente AC gerada para o regulador e o sinal de posição do virabrequim para o CDI. A falha no isolamento (grommet) onde os fios saem da carcaça pode causar curtos-circuitos por esmagamento ou entrada de óleo/umidade, resultando em perda total de faísca ou falha no carregamento da bateria. Procedimentos de oficina incluem testes de resistência ôhmica: as bobinas de carga devem apresentar baixa resistência (0.4 - 1.2 Ohms tipicamente), enquanto o sensor de pulso deve ser medido isoladamente. Verifique sempre a continuidade para a massa; qualquer leitura de continuidade entre os fios de fase e a carcaça indica um curto-circuito interno no enrolamento.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – 300 EXC – EXC SIX DAYS – XC-W – XC-W SIX DAYS – 2014.
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