Circuito de Carga e Geração (Estator e Alternador)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 DUKE – 2018.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, interno à tampa do alternador, com saída de fiação para o regulador/retificador.
Cor do Fio / Pinagem
3 fios amarelos (Y) de saída para o retificador de tensão.
Página no Diagrama
Página 347
O estator da KTM 250 Duke é do tipo trifásico com enrolamentos isolados. Ele gera corrente alternada (AC) que é enviada ao regulador para conversão em 14.4V DC para carga da bateria. Sintomas de falha elétrica neste sistema incluem bateria descarregando rapidamente ou tensão de carga acima de 15V (falha no regulador). Para teste técnico, desconecte o plugue do estator e meça a resistência entre as três fases (deve estar entre 0.1 e 0.3 Ohms a 20°C). Adicionalmente, teste a isolação para a massa (resistência infinita). Com o motor em funcionamento a 5.000 RPM, a saída AC entre fases deve ser superior a 60V, garantindo que o fluxo magnético do rotor está operando dentro das especificações de projeto.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 DUKE – 2018.
Acesso Imediato
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