Circuito de Alimentação da ECU e Relé de Potência (10A)

Este circuito de 10 Amperes é responsável pela integridade lógica do motor, alimentando diretamente a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) e o relé de potência do sistema de injeção. É um circuito de baixa corrente, mas de altíssima prioridade para o funcionamento do motor. Sintomas de falha incluem o motor girando pelo motor de partida, mas sem entrar em combustão, ou a luz de injeção (MIL) permanecendo apagada mesmo com a ignição ligada. O teste técnico consiste em verificar a presença de 12V pós-chave no terminal de saída do fusível. Em caso de quedas de tensão intermitentes nesta linha, a motocicleta pode apresentar falhas de ignição (stalling) ou comportamento errático do motor. A resistência ôhmica da linha entre o fusível e o conector da ECU deve ser próxima de zero para garantir a correta comunicação de dados.