Circuito de Carga e Regulador de Tensão DC
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 – 300 – SX – XC – 2012 – 2014.
Localização Física
Conectado ao chicote principal, fixado ao chassi para dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
Entrada do estator (Amarelo e Branco), Saída (Vermelho/Branco e Marrom/Negativo).
Página no Diagrama
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Este subsistema é responsável por retificar a corrente alternada (AC) gerada pelo estator e regulá-la para corrente contínua (DC) estável. A tensão de carga nominal medida nos terminais da bateria deve estar entre 13,5V e 15,0V a 5.000 RPM. Se a tensão estiver abaixo de 13,5V, a bateria não carregará, resultando em falhas na partida elétrica. Se estiver acima de 15,0V, o regulador está danificado e sobrecarregará a bateria, podendo causar explosão ou danos à ECU. O teste de oficina requer multímetro em escala de Volts DC; verifique também a integridade dos conectores entre o alternador e o regulador, buscando por sinais de aquecimento ou terminais frouxos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 – 300 – SX – XC – 2012 – 2014.
Acesso Imediato
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