Sistema de Geração e Sincronismo da Ignição (Estator e Rotor Magneto)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Localização Física
Instalado no lado esquerdo do motor, sob a tampa do magneto, fixado diretamente na ponta cônica do virabrequim por meio de uma chaveta Woodruff.
Cor do Fio / Pinagem
Chicote do estator com fios Azul/Branco (BL/WH), Preto/Vermelho (BK/RD) e Amarelo (YL).
Página no Diagrama
Página 69
O sistema é composto pelo estator (fixo) e o rotor (móvel). O sincronismo elétrico é definido mecanicamente pelo alinhamento da marca 'B' no estator com a marca 'C' na carcaça do motor, fixados com Loctite 222 nos parafusos de fixação. Este circuito é responsável por gerar a tensão de excitação para o CDI e o sinal de disparo da bobina de ignição. Sintomas de avaria incluem ausência de centelha (faísca) na vela, dificuldade de partida a frio ou cortes de ignição em regimes de alta rotação. No teste de bancada, deve-se utilizar um multímetro para medir a resistência da bobina de carga (excitatriz) e da bobina de pulso (pickup coil), garantindo que os valores em Ohms estejam dentro da tolerância de fábrica, além de assegurar que o torque do rotor seja de exatamente 60 Nm.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Acesso Imediato
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