Sistema de Geração de Energia e Ignição (Estator e Estágio de Força)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Localização Física
Lado esquerdo do cárter, montado sob a tampa de ignição (Ignition Cover).
Cor do Fio / Pinagem
BK/RD (Preto/Vermelho), RD/WH (Vermelho/Branco), YE (Amarelo)
Página no Diagrama
Página 37-38
O sistema de ignição das motocicletas KTM 250/300 é composto por um estator de alta performance que gera corrente alternada (AC) para o CDI e sistemas de iluminação. Em modelos sem partida elétrica, o estator alimenta diretamente a bobina de ignição, enquanto em modelos EXC/XC com partida, há um enrolamento dedicado para carga da bateria 12V. Perifericamente, o circuito é protegido por vedações na tampa para evitar contaminação por óleo ou água. Sintomas de falha incluem motor 'morrendo' em temperatura de operação, falhas em alta rotação ou ausência total de faísca na vela. O teste de oficina exige o uso de multímetro em escala de resistência (Ohms) para verificar a continuidade das bobinas de carga e pulso (pick-up coil), além de teste de isolamento em relação à massa do motor.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Acesso Imediato
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