Circuito do Estator e Gerador de Corrente Alternada
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, alojado internamente sob a tampa do volante magnético.
Cor do Fio / Pinagem
YE (Amarelo), WH (Branco), RE-WH (Vermelho/Branco), BK-RE (Preto/Vermelho)
Página no Diagrama
Página 12-2
O estator consiste em um conjunto de bobinas fixas que geram indução eletromagnética. Possui enrolamentos separados para o sistema de iluminação (fios Amarelo/Branco) e para a carga do sistema de ignição (fios da CDI). A falha no enrolamento de carga impede a partida da moto, enquanto falhas no enrolamento de iluminação resultam em ausência de carga para o regulador. Procedimento técnico: Medir a resistência ôhmica entre as fases e verificar isolamento contra a massa (não deve haver continuidade com o motor). Com o motor ligado, a tensão AC entre os fios brancos/amarelos deve subir conforme a aceleração, podendo ultrapassar 50V AC em circuito aberto. Verifique sempre o estado físico dos fios na saída da carcaça do motor, onde o calor e o óleo podem degradar o isolamento, causando curtos intermitentes.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
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