Circuito de Ignição e Unidade de Controle CDI (Unidade de Descarga por Capacitor)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Localização Física
Fixado ao chassi sob o tanque de combustível, próximo à coluna de direção na parte superior do quadro.
Cor do Fio / Pinagem
BU-WH (Azul/Branco), BR (Marrom), YE-BL (Amarelo/Preto), RE-WH (Vermelho/Branco), RE-BL (Vermelho/Preto), GN (Verde), RE (Vermelho)
Página no Diagrama
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O sistema de ignição opera via descarga capacitiva (CDI), sendo alimentado pela corrente alternada gerada no estator. A unidade CDI é responsável por processar o sinal do sensor de pulso (pick up) e descarregar a energia acumulada na bobina de ignição primária para gerar a centelha. A arquitetura elétrica no modelo EXC 250/300 é projetada para fornecer faísca estável mesmo em condições de baixa rotação. Falhas neste circuito resultam em ausência de centelha, falhas de ignição sob carga ou motor que 'apaga' quando atinge certa temperatura. Teste de oficina: Medir a resistência do sensor de pulso (entre fios Verde e Vermelho) que deve estar dentro da faixa especificada no manual, e verificar a continuidade do fio de massa (Marrom). A tensão de saída para a bobina de ignição deve ser verificada preferencialmente com um adaptador de pico de voltagem (DVA) acoplado ao multímetro.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Acesso Imediato
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