Circuito de Acionamento da Partida Elétrica e Sistema Bendix
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Localização Física
Alojado entre o motor de partida e o volante do magneto, sob a tampa externa da ignição.
Cor do Fio / Pinagem
Cabo Principal RD (Vermelho), Aterramento via Carcaça (BK)
Página no Diagrama
Página 38
Este subsistema é responsável pela transferência de torque do motor de partida para o virabrequim através de um mecanismo de engrenagem Bendix e uma coroa dentada (crown wheel). O sistema opera sob tensão nominal de 12V DC. Quando o relé de partida é acionado, o Bendix se projeta para acoplar no rotor. Falhas neste circuito manifestam-se através de ruídos metálicos severos durante a tentativa de partida ou o motor de partida girando livremente sem rotacionar o motor (falha de engrazamento). Procedimentos técnicos recomendam a inspeção do desgaste dos dentes e a lubrificação das buchas. Testes elétricos envolvem medir a queda de tensão (voltage drop) entre o polo positivo da bateria e o terminal do motor de partida durante o arranque, que não deve exceder 0.5V.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 250 – 300 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 2004 – 2010.
Acesso Imediato
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