Sistema de Ignição e Estator Kokusan 2K-1 (Circuito de Excitação e Pulso)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, montado internamente sob a tampa do magneto e fixado ao virabrequim via chaveta Woodruff.
Cor do Fio / Pinagem
Red (Vermelho), Green (Verde), Black/Red (Preto/Vermelho), Red/White (Vermelho/Branco)
Página no Diagrama
Página 58
Este sistema de ignição é fundamental para a geração da centelha inicial e sincronismo do motor nas versões KTM 125 e 200. O circuito compreende uma bobina de pulso (pulser coil) e uma bobina de excitação (exciter). A resistência nominal para a bobina de pulso deve ser de 100 Ω ± 20%, medida entre os fios vermelho e verde. Já a bobina de excitação deve apresentar 24,8 Ω ± 20% entre os fios preto/vermelho e vermelho/branco. Falhas nestas linhas resultam em ausência total de faísca ou perda de potência em altas rotações. O teste de oficina exige multímetro em escala de Ohms, realizado rigorosamente a 20°C para evitar desvios térmicos de leitura. Curtos internos nas espiras podem causar centelha fraca, diagnosticável apenas em bancada de teste de ignição.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Acesso Imediato
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