Pinout do Conector da Bobina de Ignição Secundária
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Localização Física
Fixada na parte superior do chassi, logo acima do cabeçote do motor.
Cor do Fio / Pinagem
BK (Preto - Entrada do CDI), BK/W (Cabo de Alta Tensão)
Página no Diagrama
Página 7-16
A bobina de ignição secundária recebe o pulso de baixa tensão do CDI e, através de indução eletromagnética, eleva a voltagem para milhares de volts necessários para romper o gap da vela. O conector possui um pino de entrada principal e utiliza o próprio suporte de fixação como aterramento primário. Quedas de tensão aqui resultam em faíscas 'fracas' (amareladas) e falhas de combustão sob alta compressão. Para teste, deve-se medir a resistência do enrolamento primário (entre o pino de entrada e o núcleo) que deve ser muito baixa (sub-1 Ohm) e a resistência do enrolamento secundário (do cabo da vela até o terminal de entrada), que deve estar na casa dos kOhms, incluindo a resistência do supressor de ruídos do cachimbo da vela.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Acesso Imediato
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