Conjunto do Estator e Rotor do Sistema de Ignição (Gerador Magnético)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, montado no virabrequim e protegido pela tampa da ignição.
Cor do Fio / Pinagem
Y (Amarelo) para luzes, BK/R (Preto/Vermelho) para carga do CDI.
Página no Diagrama
Página 4-4
O sistema de ignição para os modelos KTM 125 e 200 (1999-2006) utiliza um estator AC que gera energia para o sistema de ignição (CDI) e iluminação. A arquitetura envolve um rotor magnético que gira externamente ao estator. A remoção requer um extrator de rotor específico com rosca à esquerda (LH thread) para evitar danos à ponta do virabrequim. Sintomas de falha incluem a ausência de centelha na vela ou intermitência em altas rotações devido ao rompimento do isolamento térmico das bobinas. Em oficina, deve-se testar a continuidade entre os fios de carga e medir a resistência ôhmica, garantindo que não haja curto-circuito com a carcaça do motor (massa), além de verificar a integridade da chaveta woodruff.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Acesso Imediato
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