Conector e Sincronismo do Estator (Interface CDI)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Localização Física
Interface entre o conjunto do estator no motor e a unidade CDI montada sob o tanque ou chassi.
Cor do Fio / Pinagem
Fios integrados do estator conforme esquema 2K-1/2K-2/2K-3
Página no Diagrama
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O pinout de saída do estator é vital para o avanço da ignição. No momento da montagem, o estator deve ser rotacionado para alinhar as marcas: a marca 'A' no alojamento do motor é para sistemas 2K-1 e 2K-2, enquanto a marca 'B' é exclusiva para o sistema 2K-3. O uso de trava química Loctite 243 nos parafusos de fixação é mandatório. Incorreta indexação resulta em ponto de ignição atrasado ou adiantado, causando superaquecimento ou detonação (batida de pino). A integridade do guia de cabos no alojamento previne esmagamento dos fios pelo rotor. O técnico deve assegurar que a resistência de contato nos conectores seja próxima de zero para evitar quedas de tensão no sinal enviado ao CDI.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Ktm – 125 – 200 – SX – SXS – MXC – EGS – EXC – EXC SIX DAYS – XC – XC-W – 1999 – 2006.
Acesso Imediato
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