Circuito Secundário de Ignição e Vela de Ignição (L6/L7)

A ignição da Duke 200 utiliza um sistema de descarga capacitiva de alta energia. A vela de ignição recebe pulsos que podem atingir 25kV a 30kV. O estado deste componente dita a eficiência da combustão e a integridade da bobina de ignição; uma folga (gap) excessiva aumenta a resistência secundária, podendo causar o rompimento da isolação da bobina (fuga de corrente). Em caso de falha, o motor apresenta hesitação em aceleração ou recusa em ligar. O técnico deve inspecionar a coloração dos eletrodos e medir a continuidade do cabo de alta tensão. A resistência interna da vela (se for do tipo R) deve ser verificada para evitar interferências eletromagnéticas (EMI) nos sensores sensíveis da unidade de controle eletrônico (ECU).