Pinout do Relé da Bomba de Combustível

O relé opera em uma arquitetura de quatro pinos para gerenciar a carga indutiva da bomba de combustível. O pino 1 recebe alimentação do circuito de controle, enquanto o pino 2 é o fio de controle aterrado pela ECU. O pino 4 é a entrada de potência (circuito de trabalho) e o pino 3 envia a corrente diretamente para a bomba. Quedas de tensão nesta linha resultam em falhas de ignição ou motor morrendo sob carga. O teste de bancada exige a aplicação de 12V nos pinos 1 e 2 para verificar o fechamento do contato (clique audível) e medir a resistência entre 3 e 4, que deve ser próxima a zero Ohms. Uma resistência alta indica contatos internos carbonizados.