Conexão de Potência do Motor de Partida e Aterramento do Motor

O circuito de potência do motor de partida é projetado para suportar correntes de pico extremamente elevadas durante o ciclo de compressão do motor LC8. Ele consiste em um cabo de bitola larga protegido pela capa 4, conectado diretamente ao terminal positivo do motor de arranque. O aterramento é garantido pelo conector 2 fixado ao bloco. Sintomas de falha incluem o motor de partida 'pesado' ou ruídos de estalo vindos do relé. O teste de oficina fundamental é o teste de queda de tensão (Voltage Drop): com o motor de partida acionado, a perda entre o polo positivo da bateria e o terminal do motor não deve exceder 0.5V. Se houver calor excessivo nos terminais, há resistência de contato. A proteção 4 deve estar íntegra para evitar curtos catastróficos contra a carcaça do motor ou SLS.