Sistema de Pré-aquecimento do Motor (Glow Plug / Heater)

Circuito de alta potência projetado para facilitar a partida em climas frios, operando sob comando da ECU do motor. O sistema utiliza um relé de serviço pesado para chavear correntes que podem exceder 50A durante a fase de pré-aquecimento. Se o pré-aquecedor não operar (Falha E-2), o técnico deve inspecionar o link fusível principal e a continuidade do elemento aquecedor. A verificação com multímetro deve mostrar resistência muito baixa (quase curto) no elemento; valores infinitos indicam queima do filamento. É crucial medir a queda de tensão nos contatos do relé durante o acionamento; uma queda excessiva indica oxidação nos terminais ou falha interna do contato, o que impede a temperatura correta de ignição do combustível, resultando em fumaça branca excessiva e dificuldade de partida.