Circuito do Solenoide de Bloqueio do Diferencial

Este subsistema elétrico controla o engate mecânico do diferencial para tração máxima em terrenos instáveis. O solenoide é acionado por um interruptor no console ou pelo pedal, enviando um sinal de 24V para a bobina da válvula. Falhas elétricas (E-18) impedem que o pino de trava se desloque, mantendo o diferencial livre ou permanentemente bloqueado, o que pode causar danos estruturais em curvas sobre solo firme. O teste de oficina consiste em medir a resistência da bobina (especificada em torno de 30-40 Ohms) e verificar se o sinal de 24V chega ao conector quando o interruptor é acionado. Se houver continuidade mas não houver movimento, o problema pode ser mecânico/hidráulico, mas se a resistência for infinita, a bobina está aberta e o componente deve ser substituído.