Circuito de Controle do Atuador Elétrico do Governador

Este circuito utiliza um motor de passo de alta precisão controlado pelo controlador da bomba e do motor para definir a rotação de trabalho. Ele recebe pulsos elétricos nos pinos de Fase A e B, convertendo-os em deslocamento mecânico da alavanca de combustível. É um sistema de malha fechada que utiliza um potenciômetro de feedback para confirmar a posição real da alavanca. Sintomas de falha incluem 'caça' de rotação (hunting), incapacidade de atingir RPM máxima ou motor morrendo sob carga hidráulica. O teste de oficina requer a medição da resistência entre as fases do motor (deve ser equilibrada) e a verificação da continuidade do chicote de feedback, assegurando que não existam interferências eletromagnéticas próximas.