Relé de Partida Elétrica e Circuito de Acionamento

O relé de partida opera em um sistema de 12V CC e é o componente crítico para a conversão de corrente de baixa intensidade do interruptor em alta intensidade para o motor de partida. A arquitetura exige que o neutro ou o interruptor de bloqueio de partida esteja devidamente aterrado. Para testes de oficina, utiliza-se o Kawasaki Hand Tester (57001-1394) na escala x1 Ohm. Com a bateria conectada aos terminais da bobina, a continuidade deve ser de 0 Ohms; se desconectada, deve apresentar resistência infinita. Falhas neste circuito resultam em 'cliques' intermitentes sem giro do motor ou ausência total de resposta ao pressionar o botão de partida. Quedas de tensão superiores a 0.5V nos contatos internos indicam oxidação severa, exigindo a substituição imediata do componente para evitar danos ao motor de partida.