Circuito do Relé e Motor de Ventoinha do Radiador

O sistema de arrefecimento utiliza uma ventoinha elétrica acionada pela ECU com base na leitura do sensor de temperatura da água. O suporte da ventoinha deve ser apertado com 8.4 N·m. Se a ventoinha não acionar, a motocicleta entrará em superaquecimento rapidamente em trânsito urbano. O técnico deve testar o motor da ventoinha aplicando 12V diretos para verificar rotação livre e ruídos mecânicos. No chicote, deve-se verificar o fusível dedicado e a continuidade do sinal negativo enviado pela ECU ao relé da ventoinha. Resistência excessiva nos conectores pode causar derretimento plástico devido à alta corrente exigida pelo motor de corrente contínua.