Circuito do Motor de Partida e Relé de Partida Elétrica

O circuito de partida é projetado para lidar com correntes de pico superiores a 50A. É composto pelo botão de partida, interruptor de segurança da embreagem e o relé solenoide. Quando o botão é pressionado, o solenoide fecha o contato direto da bateria com o motor de arranque. Sintomas de mau funcionamento incluem o som de 'clique' sem rotação do motor (contatos do relé oxidados) ou giro lento (baixa tensão da bateria). O teste de oficina envolve medir a queda de tensão entre o terminal positivo da bateria e o terminal de entrada do motor de partida; uma queda maior que 0.5V indica resistência excessiva nos cabos ou conexões frouxas.