Circuito de Sinal do Sensor de Rotação da Roda Dianteira

Este subsistema utiliza um sensor magnético para monitorar o rotor da roda. O diagnóstico elétrico (Código 43) envolve medir a corrente DC entre os terminais 17 (Preto/Branco) e 8 (Vermelho/Preto) da unidade hidráulica. Utilizando uma fonte externa de 4,5V a 5,0V (ou pilhas em série), o técnico deve observar uma corrente de consumo entre 3 e 17 mA. Se a leitura for zero, o circuito está aberto; se for excessiva, há curto-circuito. Além da parte elétrica, a integridade do sinal depende da folga (air gap) entre o sensor e o rotor. Fios rompidos ou conectores frouxos são causas comuns de sinais anormais (Código 42). O teste de continuidade deve ser feito com o conector desconectado para evitar danos internos à ECU do ABS.