Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível (DFI)

A bomba de combustível é controlada pela ECU através de um relé dedicado, operando em 12V para manter a pressurização constante do sistema de injeção eletrônica. O funcionamento ocorre por alguns segundos após ligar a ignição (prime) e continuamente com o motor em rotação. Sintomas de falha incluem a motocicleta não dar partida, perda de potência em altas rotações ou ruído excessivo vindo do tanque. O diagnóstico técnico envolve medir a corrente de consumo da bomba e a pressão de linha, além de verificar a integridade do conector quanto a pinos queimados ou oxidação. A resistência interna do motor da bomba deve ser verificada com multímetro. O torque de aperto dos parafusos de fixação do conjunto da bomba é de 9,8 N.m, garantindo vedação e aterramento adequados.