Pinout do Conector de Controle de Injeção da ECU

Este pinout é o cérebro do sistema DFI da Z800. Os pinos críticos para o sistema de combustível são: Pino 36 (Fio BL/BK para Injetor 1), Pino 34 (Fio BL/R para Injetor 2), Pino 11 (Fio BL/O para Injetor 3) e Pino 10 (Fio BL/G para Injetor 4). A medição de saída deve ser feita com o conector acoplado usando pontas de prova finas (ferramenta 57001-1457). A tensão de saída deve seguir a voltagem da bateria por 3 segundos após ligar a chave e zerar após o priming. Se houver tensão na entrada do injetor mas o pulso de aterramento não for detectado nos respectivos pinos da ECU, e os aterramentos da unidade (BK/Y) estiverem íntegros, a ECU deve ser substituída. A integridade dos conectores articulados C e D é essencial para a continuidade desses sinais.