Fusível da ECU (15A)

Fusível dedicado à proteção da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) e periféricos críticos do sistema de injeção eletrônica. Opera em conjunto com o relé principal da ECU. Se o fusível queimar, o painel pode acender, mas o motor não terá pulso de injeção nem faísca nas velas. Sintomas de oxidação nos terminais deste fusível incluem funcionamento intermitente do motor (engasgos). O técnico deve medir a tensão em ambos os lados do fusível com a ignição ligada; a diferença de potencial deve ser zero. Caso a ECU perca alimentação por este fusível, o scanner de diagnóstico não estabelecerá comunicação com o sistema DFI. É vital verificar o aterramento do motor (Chassis Ground 3) se este fusível apresentar falhas constantes.