Circuito dos Injetores de Combustível (Nº 1 a 4)

Os quatro injetores operam com uma resistência padrão de 11,7 a 12,3 Ohms a 20°C. Eles recebem alimentação positiva comum de 12V via fio Branco/Vermelho (W/R) e são controlados pelo aterramento sequencial (pulsos) enviado pela ECU. Sintomas de defeito incluem motor funcionando em 2 ou 3 cilindros, perda severa de potência e códigos de erro DFI no painel. O teste de oficina exige medir a resistência individual de cada componente e a tensão de alimentação, que deve ser igual à da bateria por 3 segundos após o 'key-on' e então cair para 0V. Falhas na fiação BL/BK, BL/R, BL/O ou BL/G (retornos da ECU) resultam em cilindros inoperantes. A limpeza química não é recomendada se a resistência interna estiver fora da faixa especificada.