Circuito de Controle dos Injetores de Combustível (1 a 4)

Os injetores são solenoides de alta precisão que atomizam o combustível sob pressão. A ECU controla o tempo de abertura (pulso) aterrando o circuito de cada injetor individualmente. A resistência interna deve ser verificada com multímetro (geralmente entre 11,7 e 15,5 Ohms). Falhas elétricas resultam nos códigos DFI correspondentes e motor operando em 3 ou menos cilindros. É crucial verificar a tensão de alimentação comum de 12V vinda do relé principal. Problemas de fiação ou conectores soltos causarão falhas intermitentes. Em oficina, o teste de pulso pode ser feito com uma lâmpada 'noid' ou osciloscópio para visualizar o tempo de injeção em milissegundos.