Relé e Circuito da Bomba de Combustível

Circuito vital para a pressurização do sistema de combustível. O relé recebe sinal da ECU para acionar a bomba por 3 segundos durante o 'prime' inicial e continuamente com o motor em rotação. Sintomas de falha incluem a ausência do ruído característico de pressurização ao ligar a chave. O técnico deve realizar o teste de vazão (mínimo de 67 ml em 3 segundos) e medir a pressão regulada de aproximadamente 294 kPa (3.0 kgf/cm²). Se a bomba não receber tensão, o relé deve ser inspecionado quanto à oxidação nos terminais. Uma falha elétrica aqui impede totalmente o funcionamento do motor, sendo frequentemente causada por contatos de relé queimados devido à alta corrente de partida da bomba.